Análisis del modo de falla del sobrealimentador

Las principales razones para dañar el sobrealimentador son los siguientes cinco puntos:

1. Entra materia extraña

2. Aceite lubricante sucio

3. Aceite lubricante insuficiente o envejecido

4. Utilice aceite lubricante de calidad inferior o deteriorado

5. Mal uso y mantenimiento

1. La materia extraña ingresa al extremo del compresor y resulta dañada por la materia extraña. La tubería de admisión está mal sellada y el aire de admisión ingresa directamente al impulsor del compresor sin filtrar. El filtro de aire no se reemplaza según sea necesario o se utiliza un elemento filtrante de mala calidad durante el mantenimiento. Materias extrañas ingresan en la dirección radial de la turbina del tubo de admisión frontal del sobrealimentador y resultan dañadas por la materia extraña. Las piezas del cilindro del motor diésel están dañadas. Materias extrañas ingresan al colector de escape durante el mantenimiento.

Cualquier materia extraña que entre destruirá el equilibrio dinámico del rotor del sobrealimentador y eventualmente provocará que el rotor se atasque o que el eje se rompa.

2. El aceite lubricante no está limpio. El filtro de aceite lubricante utilizado en el motor no cumple con la normativa o se utiliza un elemento filtrante falso. Durante el uso, el elemento filtrante se estropea o el filtro del canal de aceite principal del motor se bloquea. El aceite lubricante no se reemplaza según sea necesario. Al reemplazar el sobrealimentador o prelubricar, las impurezas ingresan al sellador del oleoducto lubricante o los fragmentos de la junta de sellado fluyen hacia el canal de aceite lubricante.

3. El aceite lubricante es insuficiente o está envejecido. El aceite lubricante no se reemplaza según sea necesario o se utiliza un aceite lubricante de calidad inferior. El motor se detiene repentinamente después de un trabajo con carga pesada y no funciona en ralentí antes de que el motor esté en marcha. No se realiza ninguna prelubricación antes de reemplazar el sobrealimentador. La tubería de entrada de aceite o el filtro de aceite lubricante están obstruidos. La bomba de aceite lubricante falla o la presión del aceite lubricante es baja.

4. Utilice aceite lubricante de calidad inferior o deteriorado

5. Mal uso y mantenimiento

Durante el uso y el mantenimiento de rutina, el conductor no operó de acuerdo con las regulaciones de la fábrica de motores o de automóviles y no pudo eliminar las fallas del motor a tiempo, lo que finalmente resultó en daños al sobrealimentador. Por ejemplo: después de arrancar el motor, cárguelo inmediatamente y párelo inmediatamente después de una operación con carga pesada. No mantener el sistema de admisión de aire y el sistema de lubricación del motor de acuerdo con la normativa. No eliminar oportunamente las fugas de aceite del sobrealimentador.

Temperatura demasiado alta

Si la temperatura aumenta lo suficiente, el aceite lubricante de alta calidad también se descompondrá y el sedimento bloqueará las tuberías de entrada y salida de aceite. Además, los sedimentos desgastarán la superficie de trabajo del rodamiento, destruirán el equilibrio dinámico y finalmente dañarán el sobrealimentador.

En términos generales, las causas de una temperatura de funcionamiento excesiva son: temperatura excesiva de escape, temperatura excesiva del aceite lubricante, paradas repetidas en caliente, obstrucción del filtro de aire y uso de aceite lubricante de calidad inferior.