¿Cómo son los turbocompresores?

Aplicaciones de la tecnología de turbocompresores: La tecnología de turbocompresores tiene una historia de más de 100 años. Apareció ya en 1905, y los turismos comenzaron a instalar turbocompresores de forma provisional en 1961. El Saab 99, lanzado en 1977, llevó la tecnología de turbocompresor a madurez y reescribió su significado. Un turbocompresor consta principalmente de una turbina y un compresor conectados por un eje de transmisión. Los gases de escape del motor impactan la turbina, lo que hace que gire a alta velocidad, lo que a su vez hace que el compresor coaxial gire a alta velocidad, comprimiendo a la fuerza el aire en los cilindros.

Se acerca la era en la que los turbocompresores se adoptan ampliamente en varios modelos de vehículos, especialmente ahora que muchas marcas nacionales adoptan ampliamente motores turboalimentados para lograr una ventaja competitiva en el mercado.

La turboalimentación es una tecnología que utiliza los gases de escape producidos por un motor de combustión interna para impulsar un compresor de aire. Los turbocompresores, comúnmente utilizados en motores de automóviles, aumentan la potencia de un motor de combustión interna al utilizar el calor y el flujo de los gases de escape. La diferencia de potencia entre un motor con y sin turbocompresor puede llegar hasta el 40%, lo que pone de relieve sus ventajas tecnológicas. Los motores turboalimentados no sólo ofrecen un rendimiento de potencia superior en condiciones limitadas, sino que también ofrecen una mejor economía de combustible. Además, permiten a los fabricantes de automóviles cumplir con estándares gubernamentales cada vez más estrictos sobre eficiencia de combustible y emisiones, mejorando significativamente la rentabilidad y el respeto al medio ambiente de los vehículos. La función principal del turbocompresor es aumentar el volumen de aire de admisión del motor, aumentando así la potencia y el par del motor, haciendo que el coche sea más potente durante la conducción. Un motor equipado con turbocompresor puede aumentar su potencia máxima en más de un 40% respecto a uno que no lo tiene. Tomemos como ejemplo el motor turboalimentado de 1.8T más común: después del turbocompresor, su potencia puede alcanzar el nivel de un motor de 2.4L, pero su consumo de combustible no es mucho mayor que el de un motor de 1.8L. Después de la turboalimentación, la presión y la temperatura del motor durante el funcionamiento aumentan considerablemente. Por tanto, la vida útil del motor será menor que la de un motor no turboalimentado de la misma cilindrada, y sus prestaciones mecánicas y de lubricación también se verán afectadas. Esto, hasta cierto punto, limita la aplicación de la tecnología de turbocompresión en los motores. Debido a que un turbocompresor es esencialmente un compresor de aire, aumenta la cantidad de aire que ingresa al motor comprimiéndolo. El aumento de la presión y la densidad del aire permiten la combustión de más combustible. Al aumentar el consumo de combustible y ajustar la velocidad del motor, se puede aumentar la potencia de salida del motor. Por lo tanto, es normal que un motor turboalimentado de 1.8T tenga a veces un consumo de combustible equivalente al de un motor de aspiración natural de 2.0-2.4 litros. Sin embargo, en ralentí o a bajas velocidades, el turbocompresor no está realmente activado. Esto significa que cuando se conduce un 1.8T en calles concurridas de la ciudad, el motor funciona esencialmente como un motor de 1.8 litros de aspiración natural. Sin mucha más potencia, el consumo de combustible también es menor. Por lo tanto, si bien un motor 1.8T puede lograr un consumo promedio de combustible menor que un motor atmosférico de 2.0-2.4 litros, su potencia a altas velocidades es comparable, creando una situación en la que un motor pequeño arrastra una carga grande.