El motor debe enfriarse antes de la inspección. No inicie el motor durante la inspección para evitar lesiones personales.
Al ensamblar y desmontar el turbocompresor, es necesario evitar que cualquier materia extraña ingrese al turbocompresor o al sistema de admisión y escape del motor.
Al instalar el turbocompresor, siga estrictamente los pasos de las instrucciones de instalación adjuntas, y los elementos de sellado de la entrada de aceite y la salida del sobrealimentador y la entrada de aire y la salida del extremo de la turbina se reemplazarán al mismo tiempo para garantizar un buen sellado. La buena lubricación es esencial para el funcionamiento del turbocompresor.
El sobrealimentador de desplazamiento está lubricado por el aceite de presión filtrado en el sistema de lubricación del motor y conectado a la entrada de aceite del turbocompresor por una tubería de entrada de aceite independiente. El aceite lubricante que fluye a través del turbocompresor fluye de regreso a la bandeja de aceite del motor por gravedad a través del tubo de retorno del aceite.
Como la velocidad del turbocompresor es mucho más alta que la velocidad del motor, los requisitos de lubricación son más altos. El aceite sucio y la lubricación insuficiente primero causarán daños al turbocompresor.
El aceite lubricante de grado especificado y el filtro de aceite lubricante recomendado por el fabricante del motor se utilizarán de acuerdo estricto con las instrucciones del motor.
Para el turbocompresor recién instalado o no utilizado durante mucho tiempo, primero agregue una cierta cantidad de aceite lubricante en la entrada de aceite, y gire el impulsor manualmente hasta que el aceite lubricante pueda alcanzar la superficie del rodamiento. El tubo debe inspeccionarse periódicamente para asegurarse de que esté claro. Mantenga el cárter del motor que respira desbloqueado para evitar una presión demasiado alta en el cárter, afectando la velocidad de retorno del aceite lubricante y causando fugas de turbocompresores de aceite.
Durante la instalación o uso, asegúrese de que la opresión y la opresión de las tuberías desde el filtro de aire hasta el compresor de aire, el compresor de aire hasta la tubería de admisión del motor, el turbocompresor y el tubo de escape del motor, etc. De lo contrario, causará aullidos y fugas de aceite.
Verifique el filtro de aire de acuerdo con las instrucciones del motor y limpie o reemplace el elemento del filtro regularmente. De lo contrario, causará fugas de aceite en el extremo del compresor.
No conduzca con carga inmediatamente después de que el motor se inicia. Opere el motor a la velocidad de ralentí durante 3-5 minutos para garantizar una buena lubricación. Cabe señalar que el tiempo de ralentí no debe ser demasiado largo, o el turbocompresor filtrará aceite
No apague el motor inmediatamente después del apagado, y ejecute el motor a una velocidad de ralentí durante 3-5 minutos para reducir gradualmente la temperatura y la velocidad del turbocompresor y evitar problemas como la recuperación de calor, el coque y el daño de los cojinetes.
Para el sobrealimentador de derivación, no tome la varilla de empuje y otras piezas instaladas afuera como mango, para no afectar la sensibilidad del actuador de la válvula de derivación.
