NUEVO turbocompresor para BMW B38

El turbocompresor BMW B38 es un componente importante del motor BMW B38, que es un motor de gasolina DOHC de tres cilindros en línea turboalimentado de 1,2 litros y 1,5 litros que entró en producción en 2013, reemplazando al motor de cuatro cilindros en línea BMW N13. Aquí hay una introducción al turbocompresor BMW B38:

Información básica: La serie de motores B38 utiliza un turbocompresor de desplazamiento único. Cuenta con inyección directa, una relación de compresión de 11:1, sincronización variable de válvulas (Doble - VANOS) y la primera carcasa de turbina de aluminio del mundo, fabricada por Continental. Este turbocompresor está diseñado para proporcionar inducción forzada al motor, mejorando su potencia y eficiencia.

Características de rendimiento: El turbocompresor de baja inercia del motor B38 permite que el motor alcance su par máximo desde 1250 rpm y lo mantenga hasta 4500 rpm. Para la versión de 1,5 litros, el par máximo puede alcanzar los 220 N·m, y para el modelo de alto rendimiento B38K15T0, el par máximo puede alcanzar los 320 N·m. Esto permite que el motor genere una potencia potente y continua en los rangos de velocidad baja y media, mejorando el rendimiento de aceleración del vehículo y la experiencia de conducción.

Características técnicas: En el motor B38K15T0, que es una versión mejorada del B38, el diámetro del vástago de la válvula de escape aumenta para evitar la vibración de la válvula causada por el aumento de alta presión. La carcasa de la turbina del turbocompresor está integrada en un colector de acero y la presión de sobrealimentación se controla a 1,5 bar a través de una válvula de descarga eléctrica. Estas mejoras técnicas garantizan el rendimiento del motor teniendo en cuenta al mismo tiempo una alta eficiencia y estabilidad.

Aplicaciones en vehículos: El motor B38, equipado con este turbocompresor, se utiliza en una variedad de modelos BMW, incluidos automóviles con tracción delantera como el Mini Hatch y el BMW Serie 2 Active Tourer, así como en las configuraciones tradicionales de tracción trasera y tracción total (xDrive) de BMW. El primer coche que utiliza el motor B38 es el coupé deportivo híbrido BMW i8, donde se utiliza como motor central transversal.